Questions fréquentes

On parle de freinage fantôme lorsque l’assistance au freinage d’urgence ou le régulateur de vitesse adaptatif d’une voiture freine soudainement alors qu’il n’y a aucune raison de freiner. Cela se produit souvent au passage d’un pont, à cause d’ombres, sous des portiques de signalisation ou à côté d’un camion sur la voie voisine. Depuis juillet 2024, le freinage d’urgence automatique (AEB) est obligatoire sur toute voiture neuve dans l’UE ; de plus en plus de conducteurs y sont donc confrontés.

Une initiative indépendante. Nous n’avons aucun lien avec les constructeurs, importateurs, concessionnaires, assureurs ou pouvoirs publics. Qui se trouve derrière et comment nous contacter est indiqué dans la politique de confidentialité.

Les constructeurs n’ont aucune obligation d’enregistrer les freinages intempestifs et ne partagent pas les données de leurs véhicules. Les signalements officiels sont quasi inexistants. En regroupant les signalements avec la marque, le modèle, le lieu et les circonstances, des tendances apparaissent : quelles voitures, quels endroits, quelles situations.

Non. Signalez aussi un véhicule dangereux à l’inspection néerlandaise des transports (ILT) et à votre concessionnaire, afin qu’il soit officiellement enregistré. En cas d’accident avec blessés, appelez toujours le 112.

Pas directement. Les signalements sont des expériences de conducteurs ; nous ne les vérifions pas techniquement. Un modèle qui se vend bien, ou dont les propriétaires forment une communauté active, reçoit naturellement plus de signalements. Utilisez les chiffres pour repérer des tendances, pas comme preuve qu’un véhicule est défectueux.

Non. Vous n’avez pas besoin de compte et nous ne demandons ni votre nom ni votre adresse e-mail. Envoyer un signalement prend environ trois minutes.

Pour l’instant, les voitures immatriculées aux Pays-Bas, car nous récupérons automatiquement les informations du véhicule auprès du RDW (l’autorité néerlandaise des véhicules). Les autres pays ne disposent pas (encore) d’un registre public des plaques que nous pouvons utiliser.

Oui. Le pays de la plaque et le pays où l’incident s’est produit sont indépendants. Cliquez sur l’endroit sur la carte et nous remplissons le pays et la route pour vous.

Oui, si vous l’avez vécu vous-même en tant qu’occupant de la voiture. Ne signalez chaque incident qu’une seule fois par voiture. Ne remplissez jamais le signalement en conduisant.

Choisissez ce qui correspond le mieux, ou « Rien de visible » ou « Autre », et décrivez-le dans les remarques. Un signalement incomplet reste utile : le lieu, la voiture et les circonstances suffisent souvent à faire apparaître une tendance.

Non. Nous utilisons la plaque uniquement pour récupérer les informations du véhicule auprès du RDW. Ensuite, nous ne gardons qu’une empreinte irréversible (créée avec une clé secrète), afin de pouvoir compter les signalements répétés d’une même voiture. La plaque elle-même n’est jamais conservée ni affichée.

Elle nous permet d’obtenir du RDW la marque, le modèle, l’année et la réception par type exacts, sans faute de frappe. Ce sont ces informations qui permettent de voir si un problème concerne un modèle ou une version logicielle précise.

Elles restent privées jusqu’à leur vérification par un modérateur. Nous supprimons les métadonnées comme la position GPS. Vous masquez les plaques sur les photos lors de l’envoi, et le modérateur le vérifie. Nous ne publions pas de vidéos de dashcam où une plaque est lisible.

Ouvrez votre signalement via Signalements et demandez-y la suppression des vidéos et des photos en saisissant la plaque. Si elle correspond, un modérateur les supprime.

Oui. Contactez-nous grâce aux coordonnées indiquées dans la politique de confidentialité. Le signalement est alors aussi retiré des statistiques.

Les signalements sont publiés sans la plaque et intégrés aux statistiques de ce site. Ce que nous publions peut être réutilisé par d’autres, comme des chercheurs, des journalistes et des autorités de contrôle, avec mention de la source. Voir les conditions d’utilisation.

Oui. Le code source est open source (licence MIT) et disponible sur GitHub. Vous pouvez vérifier vous-même comment nous traitons les plaques et les vidéos.