Freinage fantôme – Pays-Bas
Votre voiture pile. Pour rien.
Depuis juillet 2024, le freinage d’urgence automatique (AEB) est obligatoire sur toute voiture neuve dans l’UE. De plus en plus de conducteurs signalent que leur voiture freine brutalement en pleine vitesse sans aucune raison. Presque personne ne l’enregistre officiellement.
Chiffres clés
Signalements par mois
Par date de l’incident, sur la période choisie (par défaut : les 12 derniers mois)
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| 2025-12 | 0 |
| 2026-01 | 0 |
| 2026-02 | 0 |
| 2026-03 | 0 |
| 2026-04 | 0 |
| 2026-05 | 0 |
| 2026-06 | 0 |
| 2026-07 | 0 |
| 2026-08 | 1 |
| 2026-09 | 0 |
| 2026-10 | 1 |
| 2026-11 | 0 |
Où cela se produit-il ?
Les radars et caméras sont surtout trompés par les structures au-dessus et à côté de la route.
Carte des incidents
Signalement ⚠ Collision
Configuration de la route à cet endroit
Les tunnels, viaducs et portiques sont des déclencheurs connus
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| Ligne droite | 2 |
Type de route
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| Route départementale ou provinciale | 1 |
| Route hors agglomération | 1 |
Routes les plus signalées
Quelles voitures ?
La marque et le modèle proviennent du registre national des véhicules (le RDW aux Pays-Bas), et non de ce que saisit l’auteur du signalement.
Marques les plus signalées
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| TESLA | 2 |
Modèles
| Véhicule | Signalements | Véhicules |
|---|---|---|
| TESLA MODEL 3 | 2 | 1 |
Année de première immatriculation
AEB obligatoire depuis le 7 juillet 2024 (GSR2 de l’UE)
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| 2024 | 2 |
Aide à la conduite active
« Aucun » = l’assistance au freinage d’urgence toujours active
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| Tesla Assisted Driving (TAD, anciennement FSD) | 2 |
Dans quelles conditions ?
Luminosité, météo, heure de la journée et ce qui, selon le conducteur, a déclenché le freinage.
Déclencheur présumé
Selon le conducteur
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| Rien de visible | 2 |
Conditions de luminosité
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| Nuit, route éclairée | 1 |
| Nuit, route non éclairée | 1 |
Météo
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| Temps sec | 1 |
| Pluie | 1 |
Heure de la journée
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| 0 | 0 |
| 1 | 0 |
| 2 | 0 |
| 3 | 0 |
| 4 | 0 |
| 5 | 0 |
| 6 | 0 |
| 7 | 0 |
| 8 | 0 |
| 9 | 0 |
| 10 | 0 |
| 11 | 0 |
| 12 | 0 |
| 13 | 0 |
| 14 | 0 |
| 15 | 0 |
| 16 | 0 |
| 17 | 0 |
| 18 | 0 |
| 19 | 0 |
| 20 | 0 |
| 21 | 0 |
| 22 | 1 |
| 23 | 1 |
Vitesse au moment du freinage
Vitesse juste avant l’intervention
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| 0–29 | 1 |
| 30–49 | 0 |
| 50–79 | 1 |
| 80–99 | 0 |
| 100–119 | 0 |
| ≥ 120 | 0 |
Quelle gravité ?
Un arrêt d’urgence inattendu sur l’autoroute est surtout dangereux pour ceux qui vous suivent.
Avec quelle force la voiture a-t-elle freiné ?
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| Arrêt d’urgence complet | 1 |
| Freinage fort | 1 |
Conséquence
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| J’ai eu peur, rien de plus | 2 |
Réponse du concessionnaire ou de l’importateur
Beaucoup de conducteurs s’entendent dire que tout est normal
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| Pas encore signalé | 2 |
À propos de ces chiffres
Il s’agit de signalements de conducteurs, et non de données d’accidents vérifiées. La marque, le modèle et l’année proviennent du registre national via la plaque ; nous n’acceptons que les signalements de pays dont nous pouvons interroger le registre. Une marque plus signalée peut simplement avoir plus de voitures sur la route : comparez donc avec la taille du parc. Les signalements répétés d’un même véhicule comptent comme des incidents distincts, mais « véhicules » compte chaque plaque une seule fois.