Veelgestelde vragen

Phantom braking (spookremmen) is wanneer de noodremassistent of adaptieve cruise control van een auto plotseling remt terwijl er niets is om voor te remmen. Vaak gebeurt dat bij viaducten, schaduwen, matrixborden of een vrachtwagen op de rijstrook ernaast. Sinds juli 2024 is een automatische noodrem (AEB) verplicht in elke nieuwe auto in de EU, dus steeds meer bestuurders krijgen ermee te maken.

Een onafhankelijk initiatief. We zijn niet verbonden aan autofabrikanten, importeurs, dealers, verzekeraars of overheden. Wie het meldpunt beheert en hoe je contact opneemt, staat in de privacyverklaring.

Fabrikanten hoeven onterechte remingrepen nergens te registreren en delen hun voertuigdata niet. Officiële meldingen zijn er nauwelijks. Door meldingen met merk, model, locatie en omstandigheden te bundelen, worden patronen zichtbaar: welke auto’s, welke plekken, welke situaties.

Nee. Meld een gevaarlijk voertuig ook bij de ILT en bij je dealer, zodat het officieel bekend is. Bij een ongeval met gewonden bel je altijd 112.

Niet direct. Meldingen zijn ervaringen van bestuurders; we controleren ze niet technisch. Een model dat veel verkocht is, of een betrokken groep eigenaren heeft, krijgt vanzelf meer meldingen. Gebruik de cijfers om patronen te zien, niet als bewijs dat een voertuig een gebrek heeft.

Nee. Je hebt geen account nodig en we vragen niet om je naam of e-mailadres. Een melding doen duurt ongeveer drie minuten.

Voorlopig auto’s met een Nederlands kenteken, omdat we de voertuiggegevens automatisch bij de RDW ophalen. Voor andere landen is er (nog) geen openbaar kentekenregister dat we kunnen gebruiken.

Ja. Het land van het kenteken en het land waar het gebeurde zijn los van elkaar. Klik de plek aan op de kaart; we vullen het land en de weg dan zelf in.

Ja, als je het zelf hebt meegemaakt als inzittende van de auto. Meld het incident maar één keer per auto. Vul de melding nooit in tijdens het rijden.

Kies wat het beste past, of “Niets te zien” of “Anders”, en beschrijf het in de toelichting. Ook een onvolledige melding helpt: de plek, de auto en de omstandigheden zijn vaak al genoeg om een patroon te zien.

Nee. We gebruiken het kenteken alleen om de voertuiggegevens bij de RDW op te halen. Daarna bewaren we alleen een onomkeerbare vingerafdruk (met een geheime sleutel), zodat we herhaalde meldingen van dezelfde auto kunnen tellen. Het kenteken zelf wordt nergens opgeslagen of getoond.

Zo krijgen we het exacte merk, model, bouwjaar en typegoedkeuring van de RDW, zonder tikfouten. Juist die details maken het mogelijk om te zien of een probleem bij een bepaald model of softwareversie hoort.

Ze blijven privé tot een beheerder ze heeft gecontroleerd. We verwijderen metagegevens zoals de GPS-locatie. Kentekens op foto’s maak je zelf zwart bij het uploaden, en de beheerder controleert dat. Dashcambeelden met een leesbaar kenteken publiceren we niet.

Open je melding via Meldingen en vraag daar verwijdering van de beelden en foto’s aan door het kenteken in te vullen. Klopt het, dan verwijdert een beheerder ze.

Ja. Neem contact op via de gegevens in de privacyverklaring. De melding verdwijnt dan ook uit de statistieken.

Meldingen worden zonder kenteken gepubliceerd en verwerkt in de statistieken op deze site. Wat we publiceren mag door anderen, zoals onderzoekers, journalisten en toezichthouders, worden gebruikt met bronvermelding. Zie de gebruiksvoorwaarden.

Ja. De broncode is open source (MIT-licentie) en staat op GitHub. Je kunt er zelf nalezen hoe we met kentekens en beelden omgaan.