Phantom braking in Nederland
Onterecht remmen? Meld het.
Sinds juli 2024 is de automatische noodrem (AEB) verplicht in elke nieuwe auto. Steeds meer bestuurders melden dat hun auto op volle snelheid remt zonder dat er aanleiding voor is. Officieel wordt het nauwelijks geregistreerd.
Kerncijfers
Meldingen per maand
Op datum van het incident, in de gekozen periode (standaard de laatste 12 maanden)
Toon als tabel
| 2025-12 | 0 |
| 2026-01 | 0 |
| 2026-02 | 0 |
| 2026-03 | 0 |
| 2026-04 | 0 |
| 2026-05 | 0 |
| 2026-06 | 0 |
| 2026-07 | 0 |
| 2026-08 | 1 |
| 2026-09 | 0 |
| 2026-10 | 2 |
| 2026-11 | 1 |
Waar gebeurt het?
Radar en camera's laten zich vooral misleiden door infrastructuur boven en naast de weg.
Kaart van incidenten
Melding ⚠ Aanrijding Groep meldingen; rode rand: met aanrijding
Wegsituatie op de plek
Tunnels, viaducten en portalen zijn bekende triggers
Toon als tabel
| Rechte weg | 3 |
| Rotonde | 1 |
Type weg
Toon als tabel
| Woonwijk of parkeerterrein | 1 |
| Provinciale weg (N-weg) | 1 |
| Weg buiten de bebouwde kom | 1 |
| Weg binnen de bebouwde kom | 1 |
Meest gemelde wegen
Welke auto's?
Merk en model komen uit het nationale kentekenregister (in Nederland de RDW), niet uit wat de melder intypt.
Merken met de meeste meldingen
Toon als tabel
| TESLA | 2 |
| MERCEDES-BENZ | 1 |
| VOLKSWAGEN | 1 |
Modellen
| Voertuig | Meldingen | Voertuigen |
|---|---|---|
| TESLA MODEL 3 | 2 | 1 |
| MERCEDES-BENZ VITO | 1 | 1 |
| VOLKSWAGEN POLO | 1 | 1 |
Jaar van eerste toelating
Vanaf 7 juli 2024 is AEB verplicht (EU GSR2)
Toon als tabel
| 2019 | 1 |
| 2024 | 3 |
Actief rijhulpsysteem
"Geen" = de altijd actieve noodremassistent
Toon als tabel
| Tesla Assisted Driving (TAD, voorheen FSD) | 2 |
| Geen (zelf gereden) | 2 |
Onder welke omstandigheden?
Licht, weer, tijdstip en wat de bestuurder vermoedt dat de rem activeerde.
Vermoedelijke aanleiding
Volgens de bestuurder
Toon als tabel
| Niets te zien | 3 |
| Anders | 1 |
Lichtomstandigheden
Toon als tabel
| Donker, met verlichting | 1 |
| Donker, onverlicht | 1 |
| Schemer | 1 |
| Laagstaande zon | 1 |
Weer
Toon als tabel
| Droog | 3 |
| Regen | 1 |
Tijdstip van de dag
Toon als tabel
| 0 | 0 |
| 1 | 0 |
| 2 | 0 |
| 3 | 0 |
| 4 | 0 |
| 5 | 0 |
| 6 | 0 |
| 7 | 0 |
| 8 | 0 |
| 9 | 0 |
| 10 | 0 |
| 11 | 0 |
| 12 | 0 |
| 13 | 0 |
| 14 | 0 |
| 15 | 1 |
| 16 | 0 |
| 17 | 1 |
| 18 | 0 |
| 19 | 0 |
| 20 | 0 |
| 21 | 0 |
| 22 | 1 |
| 23 | 1 |
Snelheid op het moment van remmen
Snelheid vlak voor het ingrijpen
Toon als tabel
| 0–29 | 3 |
| 30–49 | 0 |
| 50–79 | 1 |
| 80–99 | 0 |
| 100–119 | 0 |
| ≥ 120 | 0 |
Hoe ernstig?
Een onverwachte noodstop op de snelweg is vooral gevaarlijk voor wie erachter rijdt.
Hoe hard remde de auto?
Toon als tabel
| Volledige noodstop | 3 |
| Flink geremd | 1 |
Gevolg
Toon als tabel
| Ik schrok, verder niets | 3 |
| Achterligger moest hard remmen | 1 |
Reactie dealer of importeur
Veel bestuurders krijgen te horen dat er niets aan de hand is
Toon als tabel
| Nog niet gemeld | 4 |
Over deze cijfers
Dit zijn meldingen van bestuurders, geen gecontroleerde ongevalsdata. Merk, model en bouwjaar komen via het kenteken uit het nationale register; we accepteren alleen meldingen uit landen waarvan we dat register kunnen raadplegen. Hogere aantallen bij een merk kunnen ook komen doordat dat merk veel rijdt; vergelijk daarom met het wagenpark. Meerdere meldingen van hetzelfde voertuig tellen als aparte incidenten, maar 'voertuigen' telt elk kenteken één keer.